上半年原油船需求下降4%
2013-08-20 08:37:13 來(lái)源：編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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預(yù)測(cè)油船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))市場(chǎng)的貿(mào)易格局并不容易，尤其是在現(xiàn)在的市場(chǎng)狀況下，想要準(zhǔn)確預(yù)測(cè)更是難上加難。在美國(guó)Mcquilling Services最新的一份報(bào)告中，船舶經(jīng)紀(jì)商指出，在2013年年初，Mcquilling Services曾預(yù)期，由于交付量減少、拆解量提高、全球經(jīng)濟(jì)改善，原油船運(yùn)費(fèi)率將有所上漲；而相比之下，受到訂單量增加、交付量大的影響，成品油船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))運(yùn)費(fèi)率將在2013年有所下降。事實(shí)證明，Mcquilling Services的預(yù)期與市場(chǎng)情況相反。

Mcquilling表示，在2013年上半年，全球煉油廠維護(hù)增加使得原料需求減少，受此影響，原油船噸英里需求下降；同時(shí)，原油船拆解速度減緩，運(yùn)力過(guò)剩加劇。上述原因使得原油船運(yùn)費(fèi)率下跌。而與此同時(shí)，這些市場(chǎng)不平衡反而推動(dòng)了成品油船市場(chǎng)發(fā)展，使得噸英里需求有所上升。

相比去年同期，2013年上半年成品油船噸英里需求下降4%，VLCC噸英里需求下降7%。非歐佩克產(chǎn)油國(guó)的產(chǎn)量增加更進(jìn)一步惡化了這一局面，特別是美國(guó)上半年進(jìn)口量已經(jīng)下降到1996年以來(lái)的最低水平。蘇伊士型油船和阿芙拉型油船噸英里需求均下降2%，巴拿馬型油船噸英里需求不變。不過(guò)，精煉油噸英里需求卻在今年上半年增加了4%。LR2型和LR1型需求增長(zhǎng)了約10%，同時(shí)MR2型需求增長(zhǎng)了2%，MR1型需求維持不變。

Mcquilling還稱(chēng)，由于現(xiàn)貨市場(chǎng)表現(xiàn)疲弱、融資受到限制等原因，船舶資產(chǎn)價(jià)值仍然保持較低水平。自從2011年年初開(kāi)始，所有船型的新造船價(jià)格就在逐步下降，不過(guò)，在2012年這一狀況有所改變。清潔油船訂單增速放緩，而運(yùn)費(fèi)率也表現(xiàn)出明顯的下跌趨勢(shì)。不過(guò)，MR2型油船例外，船東對(duì)這一船型的噸英里需求保持樂(lè)觀態(tài)度，因而MR2型油船訂單增速并未下降。

標(biāo)簽：原油船

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